Insändare: Miljöpartiets gröna överklasspolitik

0 Comment 24 september, 2016

2007-03-07, 11:07

Insändare: Miljöpartiets gröna överklasspolitik

Miljöpartiets miljöpolitik är grovt osolidarisk. mp straffar låginkomsttagare och arbetare i glesbygd men gynnar överklassen i storstäderna.

Miljöpartiet påstår sig motarbeta klimatkatastrofer genom att minska CO2 utsläppen. Låt oss då anta att alla forskare vore överens (så är inte fallet.), att just CO2 utsläppen styr klimatet (vilket inte alls är klarlagt) och att mänskliga utsläpp är avgörande för processen (Vilket IPCC säger till 90 % är troligt). Men om de mänskliga utsläppen av CO2 skulle vara avgörande så måste de bördor som en minskning innebär bäras solidariskt. Så är inte fallet med mp:s förslag och politik.

mp gynnar de rika och sparkar på de fattiga
Herr A bor i Stockholm och är välbetald statsbyråkrat. A kan enkelt promenera till tunnelbanan för att komma till jobbet (resorna är till 80 % skattefinansierade.) Två gånger om året åker A på exklusiva flygresor till fjärran länder. Minst 4-8 ggr per år åker A på weekend resor till olika europeiska resmål med lågprisflyg. A släpper på detta vis ut mer koldioxid än vad flera bilfamiljer gör på hela året med sina nödvändiga resor. A betalar ingen koldioxidskatt ingen vägtrafikskatt, ingen miljörelaterad skatt över huvud taget på sina resurskrävande resor.

Fru B är riksdagsledamot från landet. Arbetsresorna till och från Stockholm är helt gratis och skattefinansierade. Inget förmånsvärde utgår. B har möjlighet att i stort sett obegränsat använda sig av gratis bilåkande men då kallas det kollektivtrafik – med taxi.

B:s resor ute i landet står oftast partiorganisationen för. B blir hämtad och lämnad med bil. Helt gratis och helt oskattbart för B.

B:s behov av privat bilkörning utöver det ovan nämnda är marginellt. B:s andel av inkomsten som går till bil och bensinskatt är alltså mycket liten, någon procent av årslönen trots mycket stora samlade koldioxidutsläpp

Kvinna C är ensamstående 2 barnsmamma från Slite. Hon är tvungen att använda sin medfarna Opel Kadett dagligen. Pendlingen till halvtidsjobbet och extraknäcket fyller inte kraven på avstånd och tidsvinst för avdragsrätt. Alla kostnader får C stå för själv. Den gamla mamman på gården utanför Slite behöver tillsyn och barnen skall skjutsas till olika fritidsaktiviteter. För att vardagen skall gå ihop är det ett evigt strävande och att åka kollektivt hade kanske fungerat om det funnits 36 timmar på varje dygn. C får betala världens högsta koldioxidskatt på alla sina exklusiva nöjesresor i en bil som betraktas som en rostig miljöbov den är -88 års modell och har precis som A:s och B:s flygplan ingen katalysatorrening.

På 1900 mils verklig nyttokörning om året i sin lyxbil tvingas C betala sammantaget nästan 14 000 kronor i olika miljö och fordonsskatter – detta på en låg inkomst. Trots att riksdagskvinnan B släpper ut mångdubbelt med koldioxid betalar C mer än tio gånger så mycket av sin disponibla årsinkomst i trafikskatter.

Upprörande osolidariskt
Säg att herr A och kvinnorna B och C skall gå en vandringstur från ena till andra sidan av Gotland. Då får A i uppgift att bära tandborstarna, fru B får hand om fickkompassen och fru C får ta tältet, maten, vattenflaskorna, spritköket och extrakläderna.

I Kina invigs inte bara ett kolkraftverk varannan dag, det säljs över 4 miljoner nya bilar varje år, vilket motsvarar hela Sveriges samlade bilpark. Medan den ensamstående mamman i Slite tvingas betala världens högsta koldioxidskatt behöver den Kinesiske miljonären inte betala ett öre i sådana skatter.

Använder vi IPCC:s egna siffror kan vi räkna ut att om alla Gotlänningar helt slutar att köra bil skulle den uteblivna vattenhöjningsnivån inte ens komma upp i 1 mm på 100 år. Varför skall ensamma mamman i Slite tvingas till orimliga ekonomiska uppoffringar för ingenting! Ett globalt problem skall lösas med globala åtgärder. Inte med idiotlösningar i ett pytteland. Om vi skall sända signaler så skall det vara signaler som gör intryck och inte bara ställer till problem för de sämst ställda i detta glesbygdsland. Bensin- och dieselskatten behöver sänkas i Sverige, inte höjas till över 10:- per liter som miljöpartiet vill.

Kenneth Winsborg
Talesman www.bensinskatteuppror.se

Insändare: Miljöpartiets gröna överklasspolitik

Related Posts

Torsken i Östersjön är nära en kollaps

Otur på resan drabbar flest i Spanien

Sverige har haft en ineffektiv miljöpolitik för Östersjön jämfört med andra länder

Leave a Reply Cancel