2007-08-22, 14:14

Gröna inflygningar dubbelt så effektiva

De så kallade gröna landningarna på Arlanda har visat sig spara dubbelt så mycket bränsle och utsläpp än vad man trodde från början. Regeringen vill nu påskynda användandet av de bränslesnåla inflygningarna för att minska utsläppen från flygtrafiken.

Förutsättningarna att spara stora mängder flygbränsle och därmed både miljö och pengar är utomordentligt goda. EU-projektet Green approach, eller grön inflygning, går nu in på sitt andra år på Stockholm-Arlanda Airport.
LFV och SAS testar gränserna för hur man med nuvarande metoder och system för flygledning kan göra en flygning effektivare, men man spanar också bortom horisonten för att se hur miljövinsterna kan bli ännu större med bland annat ändrade metoder för flygledning.
Allt handlar egentligen om tidsstyrning, säger Peter Larsson, pilot på SAS och projektledare. Med ju större precision vi kan säga när ett flygplan ska till en flygplats, desto effektivare kan vi flyga och också utnyttja resurserna på marken. Jag skulle vilja säga att gröna inflygningar är en del av en precisare tidsstyrning.

800 gröna inflygningar
Det ligger alltså stora pengar i besparingspotten för grön inflygning. Men miljön är också en stor vinnare. Det handlar om tiotusentals ton i minskade koldioxidutsläpp om det som nu är ett försöksprojekt skalas upp till att omfatta större delen av de flygningar som görs.
Försöksverksamheten med gröna inflygningar har nu pågått i ett år de startade den 16 mars 2006. Omkring 800 gröna inflygningar har gjorts till Arlanda sedan dess.

Mera grönt 2007
Det första årets erfarenheter lovar gott och för 2007 skruvas ambitionerna upp till omkring 2 000 gröna inflygningar till Arlanda.
Under det första årets gröna inflygningar har bränslebesparingen legat på omkring 100 kilo flygbränsle per flygning. Det låter inte mycket, men är ändå i grund och botten förklaringen till varför detta är ett projekt som EU stöttar:
När merparten av alla inflygningar så småningom blir gröna talar vi om en bränslebesparing på 200 kilo i genomsnitt. På årsbasis innebär det en minskning av koldioxidutsläppen med 23 000 ton och en minskning av utsläppen av kväveoxider med 79 ton per år, säger Peter Larsson.

”Helt rätt i tiden”
I pengar handlar det för SAS ett medelstort flygbolag som flyger till en medelstor europeisk flygplats om 40 miljoner kronor i minskade bränslekostnader varje år. När och om Lufthansa, Air France och British Airways börjar flyga grönt i stor skala handlar det om miljardbelopp. Vad det innebär för miljön är inte svårt att räkna ut. EU-projektet går mot sitt slut. Det sannolika är att en punkt sätts vid årsskiftet. Men mellan Stockholm-Arlanda Airport och SAS finns ett gemensamt intresse att fortsätta. Därför har parterna skrivit en avsiktsförklaring om att fortsätta med gröna inflygningar.
För det är ju som Mats Lindholm, LFVs operative expert i projektet, säger:
Det här ligger helt rätt i tiden.

LFV (10 nyheter)

Ytterligare information:
http://www.lfv.se

Skriven av: Uppsalanytt

5078

Related Articles

Castellum nyckelspelare när Uppsala expanderar citykärnan

​Ny metod att identifiera gener som kan driva hjärntumörer

Akademiska pionjär på mer skonsam operationsmetod vid munhålecancer

BB på väg vid Akademiska firar 30 år

Post Comment Avbryt svar

Ny metod att identifiera gener som kan driva hjärntumörer